眼下，臨海涌泉鎮山地橘園陸續進入成熟期，滿山橘果正由青轉黃，望之令人口齒生津。

山橘好吃，果難摘。山地水果種植，化肥上山和水果下山搬運是個難題。而今，隨著山地軌道車的迅速發展和應用，這個難題正成為過去式。

“這條軌道是前兩年建的，這邊4條是今年6月建的。”

“今年摘橘子，就靠這個小火車了。”

“一趟能拉400斤的東西，確實好用。”

……

10月16日，涌泉鎮東海爆橘涌泉分揀中心后山的山地軌道車驗收現場，橘農們指著山上貫穿橘林的軌道，贊不絕口。

“前年我家在另一個山頭建了一條500米的軌道車，運肥料運橘子都非常好用，一趟來回15分鐘，省力省時。所以今年，我家在這邊山頭又建了一條200米的。”今年61歲的戴榮金家里在山頭種植有近2000棵的橘樹，平時橘樹管理都是由他和幾個兄弟負責。“年輕人都上班去了，橘樹都是我們這些老人在管，用上這個軌道車，方便很多。而且政府還有安裝補貼，很劃算。”

記者采訪了解到，山地（平地）單軌運輸車在臺州屬于比較新穎的農機產品，雖然臨海市涌泉鎮梅峴村早在2011年時便鋪設了全省首條山地單軌運輸機，但直到近幾年才真正得到農戶認可及廣泛應用，尤其是2017年被列入國家農機補貼目錄后，臺州軌道運輸車迎來井噴式發展。

“推廣初期，安裝用戶主要是規模較大的合作社，這兩年，普通農戶在體驗過軌道車的實用和便捷之后，他們的安裝積極性也上來了。尤其是2018年開始，臨海軌道車數量就開始爆發式增長。2017年新增8條，2018年新增99條，去年新增265條，今年，根據農戶初步上報的情況，臨海山地軌道新增了700多條，而且還有很多軌道車還在安裝過程中。”臨海市農業農村局農機管理總站副站長李海利介紹，連日來，臨海市農業農村局農機管理總站的工作人員一直馬不停蹄地奔波于臨海各個山地果園，針對2020年安裝建設的山地軌道運輸車開展補貼驗收工作。

李海利介紹，山地軌道車爆發式增長背后主要是該農產品解決了山地農業種植中農村勞動力減少，老齡化等痛點。

“目前，臨海種植柑橘的勞動力年齡都比較大，50歲以下的都少有。這種軌道運輸車實用性強，省時省工，很好地解決山地農業種植的運輸問題。”李海利說。